
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
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定長臂汽車隨車吊起重機(jī)采用固定長度的桁架吊臂,多為小型機(jī)械傳動(dòng)起重機(jī),采用汽車通用底盤,全部動(dòng)力由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供給,不另設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)。吊臂用角鋼和鋼板焊成,呈折臂形,以增大起重幅度。 接長臂汽車隨車吊起重機(jī)的吊臂也是桁架結(jié)構(gòu),由若干節(jié)臂組成,分基本本臂,頂臂和插入臂??梢愿鶕?jù)需要,在停機(jī)時(shí)改變吊臂長度。由于桁架受力好,迎風(fēng)面積小,自重輕,它是大噸位汽車隨車吊起重機(jī)wei一的結(jié)構(gòu)形式。





整車主要性能指標(biāo)主要有底盤參數(shù)、工作性能參數(shù)、行駛參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和尺寸參數(shù)等。就起重性能而言,起重特性充分反映了汽車起重機(jī)在各種同幅度起升能力。參數(shù)表中的幅度是起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心到吊鉤中心的水平距離,是衡量起升能力的一個(gè)重要參數(shù)。在起升質(zhì)量和高度相同的情況下,幅度越大,說明其工作范圍就越大。起重力矩綜合了起升質(zhì)量和幅度兩個(gè)因素的參數(shù),它的數(shù)值大小可以讓用戶quan面確切地了解起重機(jī)的起重能力。
采用側(cè)面輸入、中間輸出方案時(shí),與齒條固連的左、右拉桿延伸到接近汽車縱向?qū)ΨQ平面附近。由于拉桿長度增加,車輪上、下跳動(dòng)時(shí)拉桿擺角減小,有利于減少車輪上、下跳動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向系與懸架系的運(yùn)動(dòng)干涉。拉桿與齒條用螺栓固定聯(lián)接,因此,兩拉桿與齒條同時(shí)向左或右移動(dòng),為此在轉(zhuǎn)向器殼體上開有軸向方向的長槽,從而降低了它的強(qiáng)度。
采用兩端輸出方案時(shí),由于轉(zhuǎn)向拉桿長度受到限制,容易與懸架系統(tǒng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉。
側(cè)面輸入、一端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器,常用在乎頭微型貨車上。

韓經(jīng)理先生
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